Victoria – Fahrrad – Motorrad und mehr

Die Seuche „CORONA“ hat ja auch das jährliche Treffen in Sinsheim ausfallen lassen, aber einige waren doch dort, sei es, dass Fahrzeuge für den VFV-Verband getauscht wurden, oder auch einfach aus Spaß an der Freude…

Die Eröffnung gegen Mittag durch Hermann Layher und Holger Baschleben:

Auszug aus der Rede:

Der Tausch der Fahrzeuge – VFV:

Die Motorräder im einzelnen, sie stehen die nächsten Monate im Museum auf der VFV-Drehbühne:

Nachdem das Wetter sich verschlechterte ist ein Museums-Besuch immer der rettende Anker:

Neu – Alpha Romeo – Ausstellung…

Packard-Bentley „Mavis“ 1930/2010; 1500 PS 42.000 ccm -12-Zylinder… ; Brutus 12-Zylinder Dauerleistung 500 PS Kurz-750 PS47.000 ccm

Die starken NSU-Maschinen: von 500 – 2000 ccm…

nachgestellte Werkstatt…

Ein Ostvogel…

Die VFV – Drehbühne wird geräumt…

Die gehen heim…

Die Bugattis…

So einen Bugatti-Royale fuhr Ettore Bugatti…

Rolls-Royce SNECMA Olympus 593 – für Überschall-Vögel…

Rote Mars ???

Mercedes Simplex von 1909 mit 35 PS und 5300 ccm…

Dieses Fahrzeug wurde 1938 für Adolf Hitler an die Reichskanzlei ausgeliefert, mit minensicheren Panzerboden, Panzerglas-Scheiben verschiebbares Panzerschott hinter den Sitzen; Leistung 230 PS und Hubraum 7600 ccm…

Aus Zwickau – ein Horch Luxus-Cabriolet 853…

Ardie-Silberpfeil Bj. 1932,18 PS, 496 ccm…

„Laurin und Klement“ Bj. 1903…

Die „Böhmerlands“ dürfen nicht fehlen…

Nach dem ausgedehnten Museumsbesuch war das Wetter wieder schön geworden und schon gings ins Freie zum Kaffee trinken:

Die zwei vor der Kompressor-Victoria von 1925:

Hermann und Gert…

Hermann und Matthias…

Die Victoria vor den Überschall-Vögeln:

Die aus dem Osten…

Noch ein Video als Hermann persönlich den Günter W. aus Augsburg mit seiner tollen Rex-Acme TT Modell 1927 anschiebt:

Am Abend im Restaurant waren die beiden vereint:

Noch ein Blick am Ende der Veranstaltung auf das nächtliche Museumsgelände:

Schnell noch ein paar Motorräder vom Treffen, die NSU waren natürlich in der Oberhand, denn Neckarsulm ist nicht weit:

Der Indianclub war gut vertreten:

Nochmal vielen Dank bei den Veranstaltern für die Gastfreundschaft, hauptsächlich Dank an Hermann…

 

 

 

Im letzten Bericht der Zweirad Union AG sehen wir das letzte Prospekt über Fahrräder bevor auch dieser Zusammenschluss sich dem Ende neigte.

Die Bezeichnungen gingen durch geringfügige Änderungen und zusätzliche Farben von „B;C“ auf den Buchstaben „D“ über…

Die Modelle in einem bereits relativ abgespeckten Prospekt:

Originale Werksbilder:

Die ZU (Zweirad Union AG) hatte auch ein Kinderrad im Programm für die ganz Kleinen, die das „Radfahren“ erst lernen wollten:

Mit „Stützrädern“.

Werksneue Fahrräder der ZU:

 

 

 

 

 

Trotz Corona und Dauerregen – der vogtländische Vorkriegs-Teilemarkt in Oelsnitz wurde gestern vom Veranstalter Kevin und Ulrich Ranacher durchgeführt…

Trotz der widrigen Wetter-Umstände waren doch ca. 4 Dutzend Händler vor Ort.  Besucher, sprich Kunden, waren leider nicht so viele vor da, den Wetter-Umständen – geschuldet…

Eine der Reihen – zwischen den Ständen…

Beste Versorgung…

Und schon die ersten Teile…

Und schon die erste NSU…

flach gepresste Rahmen-Rohre sind selten…

NSU-Motor mit Haarnadel-Ventilen…

Originale Triumph…

Vitrinen-Präsentation…

fragt sich – von vor welchem Krieg diese Teile sind…

könnte von D-Rad sein…

Der werksneue Fahrt-Richtungs-Anzeiger von der Firma „Kargoss“ hat auf jeden Fall einen neuen Eigentümer gefunden…

Die Fahrrad-Freunde hatten auch ihre Freude…

Ob die Gas-Beleuchtung hilft ???

Der Kollege schaut etwas griesgrämig…

hier ist die Stimmung besser…

und hier sind die Geschäfte besser gelaufen…

Teile, Teile:

Und zum Schluss noch: – für meine VICTORIA-Freunde – eine seltene Victoria KR 20 im O-Zustand:

Alles in allem war es trotz des schlechten Wetters doch eine gelungene Veranstaltung in diesen Zeiten mit „Corona“, man muss deshalb dem Veranstalter ein großes Lob aussprechen, denn mit den damit verbundenen Genehmigungen und zusätzlichen Arbeiten ist dies auch nicht immer leicht…

Nochmal vielen Dank – Kevin Ranacher…

 

Ja, die Kinder-Fahrzeuge von Victoria und der Zweirad-Union, speziell das sogenannte „Vickylein“ waren absolut beliebt bei den Eltern und Kindern… Wie war damals der Slogan ? –

„Wie die Alten sungen, so zwitschern auch die Jungen“

Um so schöner ist es, wenn aus der Kategorie der Vickyleins mal wieder eines auftaucht, welches eher noch nicht so bekannt war…

In der Farbe „Orange-Elfenbein“ ist das Vickylein ein besonderer Hingucker…

Bei den Kinderfahrzeugen der „Zweirad-Union“ hat man mit etwas mehr Farbe experimentiert, wie das nächste Bild zeigt:

Die Linienführung am nachgestellten Tank zeigt, dass es sich das Vickylein auf jeden Fall in der Originalität befindet…

Die gegenüberliegende Seite zeigt noch eine Besonderheit – wahrscheinlich konnte man auf Wunsch den Namen des Kindes aufmalen lassen:

„Martin oder Martina“…

In den „Fünfziger-Jahren“, bei Victoria, war das hellblaue Modell mit der weißen Linierung das meistverkaufte:

Man erkennt das „Fünfziger-Jahre-Modell“ am Steuerkopf-Zeichen mit Victoria umgebenen Ehrenkranz…

Nochmal die drei Modelle im Überblick:

Noch ein paar originale Prospekte und Werksbilder:

 

 

 

Am letzten Samstag am „Sachsenring“ in Hohenstein-Ernstthal endlich wieder ein Teilemarkt für die Oldtimer-Fans:

Der Andrang am Schrott-Container war gewaltig…

Bis zum Traktor war alles zu haben…

Die Dekoration sagt alles…

AWO -Touren 425 – von Simson Suhl…

Liegt etwas achtlos da, das Wanderer Rad…

Auch sehr selten geworden – gut erhaltene Kinderräder…

Bestimmt für jeden eine Fahrradklingel dabei…

Die Victoria Steuerkopfschilder haben auch einen Käufer gefunden…

Absolut selten – liegender 2-Ventiler Motor in der „Wanderer 200 ccm“…

Teile, Teile…

Ein Engländer… (Matchless)

Der eigene Marktstand mit „Vickylein“…

Schönes Dampf-Spielzeug…

Absolut schönes „Jugend-Rad“ aus den Zwanzigern mit Wulsträdern, Kindersattel in einem Top-Zustand, fahrbereit… Glaube ich weis wer es hat…

Und weil es so schön war, gab es am Sonntag gleich den nächsten Teilemarkt, diesmal an der nächsten Rennstrecke in Schleiz am „Schleizer- Dreieck“ in Thüringen:

Vorn die Trabis, hinten die Start-Tribüne…

Hochwertige Teile…

Tolle Fahrzeuge, wie dieser „Packard“…

Ja, es war ein schönes Wochenende bei herrlichsten Wetter und natürlich gepaart mit den Märkten eigentlich – unübertrefflich…

Auf dem Nachhauseweg durch unser schönes Vogtland darf ein Blick auf die „Elstertalbrücke“ nicht fehlen… 

P.S. die nächste Brücke ostwärts ist dann die berühmtere „Göltzschtalbrücke“…

 

75 Jahre – Victoria Markenräder 1886 – 1961

Prospekt der Zweirad Union AG von 1961:

Die Fahrräder wurden von der Produktion der Fünfziger Jahre aus den Reihen von „VICTORIA“ im wesentlichen übernommen. Das Steuerkopfzeichen wurde leicht abgeändert , mit einem weißen Untergrund versehen. Die Schutzblechfigur blieb vorerst bestehen. Die Rahmenlackierung inklusive Werbung mit ZU hat man moderner gestaltet…

Das folgende originale Tourenrad, wie auf dem vorgehenden Prospekt zu sehen ist noch von der Produktion – VICTORIA:

Originales Werksfoto:

Die Marke „ASTRAL“ lebte auch wieder auf…

Weitere Fahrräder aus dem Prospekt:

Originale Werksfotos:

Werbebroschüre Hartje KG:

In diesem Bericht wird die Fahrrad-Produktion der Victoria-Werke nach dem zweiten Weltkrieg bis zum Jahr 1958 der Pleite, heute wäre es die Insolvenz, vorgestellt…

Beim Damenrad aus dem Prospekt (1950) sieht man noch die Rahmenrohre in der älteren gebogenen und Stegen versehenen Form. Diese wurden noch aus den Beständen der Vierziger Jahre übernommen und auch noch weiter produziert.

Auf der Titelseite des gleichen Prospekts sind die Rahmenrohre gerade und ohne Steg, wie sie in den Folgejahren auch produziert wurden, aber im Prospekt in dieser Form noch nicht angeboten wurden.

Im Rückblick auf das Jahr 1939 waren auch bereits doppelte gerade Rahmenrohre vorhanden, allerdings mit einem zusätzlichen Mittelstegteg:

Titelseite-Prospekt 1939…

Wie man unschwer erkennen kann, wurde bis in die Fünfziger Jahre die kurze stehende Victoria-Schutzblechfigur der Vierziger verwendet:

Hier nochmal das Doppelrahmenrad ohne Steg:

Im Fahrradbereich war Victoria in der Farbgebung wesentlich fortschrittlicher, als im Motorradbereich !!!

Die Victoria-Sporträder Anfang der Fünfziger Jahre waren sehr beliebt:

Ausgerüstet mit einem Doppelschleifen-Rahmen konnte kaum ein anderer Hersteller mithalten. Hier noch ohne Gangschaltung !

Blechschild zum Bewerben dieser Räder:

Werksfoto.

Herren-Sport-Rad in schwarz/türkisblau mit Viergangschaltung.

Tachometer im oberen Rahmenrohr eingebaut.

Das gleich Modell als Damenrad in einem metallicblau mit Chromstreifen in einer sehr hochwertigen Ausführung.

Vom Sport-Rad zum Rennrad ist es nicht mehr weit, die Rennräder von Victoria ab 1954 konnten sich auch sehen lassen und wurden unter dem Label „Avanti“ verkauft:

Werksfoto.

Das originale „Avanti“ – Rennrad.

Originalfoto eins Rennradbestzers aus den Fünfzigern:

Im Hintergrund noch ein Fahrrad und ein Vicky-Moped.

Natürlich wurden Radrennen in dieser Zeit bestritten. Eigens dafür hatte Victoria einen Anhänger zum Transport der Räder:

Die Kinderfahrzeuge für die Kleinen hatten einen hohen Beliebtheitsgrad, folgend das sogenannte „Vickylein“:

Der Werbeslogan war: „Wie die Alten sungen – zwitschern auch die Jungen“.

Die Transporträder (sog. Bäckerräder) waren bei Handel, Handwerk und auch Post sehr beliebt:

Prospekt kurz vor der Pleite von 1958.

Werksfotos:

Ein aufwendig restauriertes Lastenrad:

Das Prospekt von März 1958 zeigt die letzten Fahrräder, die von den Victoria-Werken in Eigenregie gefertigt wurden:

Hier sieht man auch die letzte Schutzblechfigur, wahrscheinlich die Bekannteste von Victoria:

Werbeaufnahmen im Original:

Berühmtheit erhielt die Fahrradsparte von Victoria durch den Spielfilm mit Heinz Ehrhardt und Hajo Kulenkampff und Wolf Albach-Retty mit dem Titel:

„Immer die Radfahrer“

 

Hier der Heiz Erhardt auf dem Flugplatz…

 

Die Fahrräder aus dem Prospekt hat man baugleich in die „Zweirad-Union“ übernommen und einige Jahre weiter gefertigt und verkauft:

Werbefoto der Firma Hartje, den heutigen Namenseigner von Victoria, mit einem solchen Rad von 1961…

Im nächsten Beitrag werden Die Mopeds der Nachkriegsjahre im Überblick dargestellt…

 

Ja in der Zweirad Union hat man sich immer etwas eifallen lassen, um auch an jeden Kunden zu kommen und sei es die Hausfrau, die scnell und unkompliziert mal zum Einkafen fahren wollte…

 

Ja was sieht man denn da ? – Ein kleiner liegender Sachs-Motor als Einzylinder-Zweitaktmotor mit immerhin 47 ccm, mischungsgeschmiert, einem Planetengetriebe und der Fliehkraftkupplung. Der Schwungrad-Magnetzünder mit Lichtmaschine 6 Volt und den bekannten 17 Watt, funkentstört.

Höchstgeschwindigkeit 25 Km/Stunde.

WEitere technische Daten:

Zentralrohr – Tankrahmen; Radgröße 23×2,00; Bremsen vorn – Felgenbremse, hinten Rücktritt-Trommelbremse 90 mm; Radstand ca. 1100 mm, größte Länge ca. 1750 mm; Sitzhöhe ca. 790 mm (verstellbar); Gewicht fahrfertig ca. 38 Kg; Scheinwerfer 90 mm, 15 Watt dauerabgeblendet; Tankinhalt ca. 2,5 Liter.

Mit einfacher Gabel und Felgenbremsen, vorn.

Das zweite Modell, das Victoria 502 „Extra“ bietet mehr Luxus:

Im Prinzip ist es eigentlich das Modell Victoria 502, aber mit „Telegabel und großer VR-Bremse, mit Tachometer im Scheinwerfer und großem Auspuff“. Der Motor ist gedrosselt und erfüllt mit einer Geschwindigkeit von ebenfalls 25 Km/Stunde die Vorausetzung für ein führerscheinfreies Mofa 25.

Das Topmodell dieser Baureihe ist das Victoria Moped 503, die neueste Entwicklung im Luxusausführung, denn das Beste wurde verbessert…

Was ist anders ? – Die Bremsen – Vorn und hinten Trommelbremsen mit Durchmesser 90 mm – Teleskop-Vordergabel. Der Sachs-Motor ist nicht mehr gedrosselt und das Moped läuft jetzt stolze:

Höchsgeschwindigkeit: 40 Km/Stunde.

Hier sieht man schön die „Telegabel“ und den großen Auspuff.

Originale Bilder:

Farbe – Anthrazit mit weiß in rot umrandeten Buchstaben – VICTORIA-.

 

 

Jedes Jahr findet in Pfaffengrün ein kleines Oldtimer-Treffen, eigentlich im Juno des Jahres statt… Aufgrund der Corona-Krise, diesmal am 6. September bei herrlichen Spätsommerwetter…

Nicht zu vergessen, es fand im Jahr 2018 auch das 30. Victoria-Treffen – ebenfalls in Pfaffengrün statt:

Das Plakat vom Treffen…

Aber nun ein paar Bilder und Impressionen vom jährlichen Oldtimer-Treffen, welches unter dem Motto „80 JAHRE RT-MOTORRÄDER“, Ursprung – „DKW“:

Hier eine „MZ“-RT (Dreigang) mit 125 ccm…

Treffen-Bilder:

Da kommen sie an…

Victoria-Freund Frank Albert – passionierter Hochrad-Fahrer…

Sein selbst gebautes Hochrad hatte er natürlich mit gebracht…

MZ-BK 350 ccm einziges, gebautes Boxer-Zweitakt-Motorrad…

NSU-WH OSL 601; 24 PS; Baujahr 1940…

NSU 501 OSL…

Tolle Sechs-Zylinder „Honda“…

Einport-MZ in metallic-grün…

Der „Cezeta-Roller“ mit seiner ungewöhnliche Form…

Die vielen Autos nicht zu vergessen…

Da Pfaffengrün mit viel Landwirtschaft umgeben ist, sind die Traktoren natürlich immer dabei…

Bei den vielen „Lanz-Traktoren“ lohnt sich auf jeden Fall ein Video:

Der Veranstaltungsort des Treffens ist am alten Rittergut, wo der örtliche Heimatverein im Außenbereich viele landwirtschaftliche Maschinen und Geräte ausstellt. In einem Nebengebäude befindet sich ein kleines Museum, dass mit sehr vielen Ausstellungsstücken vom häuslichen Gebrauch ausgerüstet ist und liebevoll präsentiert wird. Es folgen einige Bilder dazu:

Hochrad – Fahren – erlernen:

Der Hochrad – Profi Helmut Arnold aus Penig (Hochrad-Weltmeister) hat hier die Ilona Mothes aus Schreiersgrün auf dem Rad…

Aber jetzt zum Schluss zu den Victorias, die natürlich auch auf dem Treffen in Pfaffengrün traditionsgemäß vertreten waren:

hinten rechts in Victoria-Rad Bj. 1938, links daneben Victoria K.R.III. Bj. 1925 und vorn eine Victoria KR 20 Fix…

Gerne nochmal einzeln:

Viele Grüße an die Veranstalter des Treffens mit einem immensen Zulauf, geschuldet durch die wenigen Veranstaltungen dieses Jahres und dann noch mit dem Top-Wetter !!!

Der Organisator des Treffens Gerhard Jacobi:

Wir haben berichtet:

Eure Romy, Gert und klein Victoria…

 

Was hat die Eröffnung einer sanierten Straße im Reichenbacher Stadtgebiet mit der Firma – „HORCH“ – zu tun ?

Just unterhalb dieser mit über 16 % Steigung bestehenden Straße hat der Automobil-Pionier August Horch in der oberen Dunkelgasse von 1902-1904 seinen Firmensitz gehabt. Die Liebaustraße nutzte Horch für Testfahrten seiner produzierten Automobile.

Die Biografie…

Natürlich wohnten dem Ereignis viele Oldtimer-Freunde bei, und da es einen Oldtimer-Club im vogtländischen Reichenbach gibt war klar, diese Straße muss würdig eingeweiht werden…

Vertreter des „AUGUST-HORCH-MUSEUM“ aus Zwickau waren natürlich auch vor Ort und fuhren mit.

Die Zwickauer Museumsleute hatten natürlich eine ganz besondere Überraschung dabei:

Einen vom Museums-Verein über Jahre restaurierten und fast fertigen – HORCH-TONNEAU mit 14-17 PS, einem 4-Zylinder-Motor mit 2722 ccm Hubraum – das erste Fahrzeug dass in Zwickau gefertigt wurde… August Horch war ja bereits nach 2 Jahren in Reichenbach mit seiner Firma nach Zwickau umgezogen. Heute werden in Zwickau Elektroautos von VW produziert. Zu DDR-Zeiten war es die die Stadt des „Trabant“…

Der Tonneau vor der steilen Liebaustraße…

Ein besonderes Detail – die „Berg-Anfahr-Stütze“…

Auf dem folgenden Bild ist Bernd Czekalla, ein führendes Mitglied vom Museums-Verein – Horch-Museum Zwickau zu sehen, wie er die Broschüre von den Alt-Fahrzeugen präsentiert:

Im Anschluss einige der teilnehmenden Fahrzeuge (Horch-Nobel-Karossen):

Horch Typ 420; 8 Zyl.-Reihe ca. 100 PS; 4,2 Liter vom Museum…

Horch Typ 780; 100 PS; 5 Liter…

Horch Typ 830 BL; 75 PS; 3,5 Liter…

Horch Typ 780 8 Zyl. Reihe; 100 PS; 5 Liter…

Die geflügelte Horch-Kühlerfigur…

Vorn: Horch Typ 853 Sport-Cabriolet; 8 Zyl. Reihe; 100 PS; 5 Liter…

Unter DKW-Gründer Jörgen Skafte Rasmussen gebaut:

Audi – Typ „Zwickau“ mit Rickenbacker-Motor USA, der DKW Gründer Jörgen Skafte Rasmussen kaufte 1928 die amerikanische Firma und baute ab 1929 wenige dieser Fahrzeuge bis 1932…

Die Firma Wanderer, ebenfalls von Rasmussen gegründet, war auch vertreten vom Oldtimerfreund Dieter Gräser aus Treuen:

Wanderer Typ W 24 mit 4-Zyl. Motor und 42 PS; 1,8 Liter…

Der OPEL war auch dabei, konnte aber zum Leidwesen seines Fahrers den 16%igen Anstieg nicht bezwingen…

Dafür ist die Kühlerfigur eine Augenweite…

Folgend – sehen Sie ein Video der gezeigten Fahrzeuge, wie sie den 16,5 prozentigen Anstieg des Liebauer Berges bezwingen:

Das folgende Bild zeigt die ehemalige Horch-Fabrik, unterhalb der Liebaustraße, wo nach der offiziellen Feier und Fahrt der Oldtimer ein lockeres Zusammentreffen der Fans stattfand:

Heute befinden sich neben einer kleinen Ausstellung, wie oben beschrieben, noch die AWO und Wohnungen im dem Gebäude…

Noch ein letztes Bild des „Horch – Tonneau“ mit Bernd Czekalla und Jonny Schneider und Olaf Roth – Vorsitzender Oldtimer-Club Reichenbach: